俄文版本发明属于能源电力机械制造领域，更具体地说是，属于功耗下降时蒸汽燃气联合循环装置的运行方法，其中蒸汽轮机转换为电动机模式。当已知蒸汽燃气联合循环装置以蒸汽燃气联合循环装置-热电站运行时，余热锅炉产生的蒸汽通常通过汽轮机排放热水管网中，根据现行规定，汽轮机由于负载工作计划的变化而停止。当汽轮机的停机时，电动机与电网断开，汽轮机辅助设备转入非工作状态，余热锅炉产生的蒸汽全部排入热水管网，因此，沿余热锅炉低压回路离开燃气轮机的气体热量的利用效率相对较低，这是现代蒸汽燃气联合循环装置显著的缺点。作为燃气轮机、余热锅炉、多缸蒸汽轮机、冷凝器和发电机的一部分，功耗下降期间蒸汽燃气联合循环装置的已知方法包括：将汽轮机转换为电动机模式，并在热水管网和汽轮机级之间分配高压和低压蒸汽，在蒸汽燃气联合循环装置-热电站模式运行时，保证对电力系统的电力负荷提供允许的控制，例如，蒸汽燃气联合循环装置-450的多缸汽轮机Т-125/150转换为电机模式，在涡轮机完整停止时的蒸汽燃气联合循环装置的控制模式相比，在电动机模式时，汽轮机转子的旋转是由发电机以额定转速进行，同时，汽轮机冷凝器保持接近额定压力，而流通部分冷却，因摩擦而生热，由高压气缸或中压气缸中的一个提供接收低温蒸汽而进行。蒸汽燃气联合循环装置包括以下部件和组件：1. 通气管、2. 空气压缩机、3. 燃料控制阀、 4. 燃烧室、 5. 燃气轮机、 6. 余热锅炉、 7. 主汽阀、 汽轮机，包括高压缸、8. 和低压缸、9. 冷凝器、 10. 循环和冷凝泵11. 12 、13. 热水管网 14. 冷却机、15.管网泵、 16-17. 发电机 、18-21. 制阀、 22-26. 蒸汽管线。
所提出的蒸汽燃气联合循环装置在出现负载下降时运行方法的优点是：在蒸汽轮机转移时，已在汽轮机最大启动速度时向蒸汽燃气联合循环装置的电功率保证其有效控制，从电动机模式到发出有功负载的模式并在 15-20 分钟内将汽轮机加载至电负载的规定数值，为在汽轮机从电动机模式转换到负载设置模式之前，蒸汽入口的温度保持与余热锅炉供应蒸汽的已知的温度，结果，通过改变供给蒸汽的流速和参数，将汽轮机的工作叶片和导向叶片的蒸汽和金属的温度控制在可接受的范围内。如前所述，所提出的使用电动机模式的优点还包括提高汽轮机的可靠性，这是因为排除了蒸汽进入装置的循环温度波动和低压气缸最后阶段的振动波动，其可在同步补偿器模式下运行汽轮机发电机。其他优点是汽轮机始终处于高温状态，这使得其可随时作为应急储备，并减少后续装载的持续时间。电力消耗计划失效期间联合循环天然气厂的拟定运行方法，可适用于参与电力消耗计划调节的所有类型的联合循环天然气厂，以及当联合循环燃气电厂在冷凝和加热模式下运行时，在联合循环燃气电厂冗余模式和紧急模式下保留汽轮机
功率的方法。当汽轮机在电机模式下运行时，汽轮发电机可以在同步补偿器模式下运行。
经济效益与以下因素有关：
- 消除在启动停止的蒸汽涡轮机时通过蒸汽进入冷凝器的部分蒸汽的强制排放相关的热损失；
- 蒸汽涡轮发电机在同步补偿器模式下运行的可能性，调节电力系统中的电力质量；
- 通过消除蒸汽进气机构的循环温度波动来提高蒸汽涡轮机的可靠性，这是其启动（在转速和空转阶段）的特征。
-通过负荷故障后，汽轮机和蒸汽燃气装置的快速启动和加载，增加了电站的利润。